Troppo traffico? Passami il telefonino

Immaginate una metropoli di 20 milioni di abitanti, zeppa di automobili, perennemente congestionata, con pendolari che finiscono per rimanere bloccati nel traffico anche per tre ore al giorno. Fatto? Benvenuti a Città del Messico, la prima – secondo l'IBM Commuter Pain Index – tra le conurbazioni più caotiche del pianeta. Per chi ci vive e lavora, un incubo quotidiano; per chi ha il compito di amministrarla, un rompicapo gestionale da perderci la testa. Qualcosa, però, si può fare. Da qui sono partiti Jose Castillo, Carlos Gershenson e Gabriella Gomez-Mont, il terzetto di innovatori che il mese scorso, a Berlino, si è aggiudicato la terza edizione dell'Audi Urban Future Award (vedi riquadro); un approccio basato sul crowd-sourcing, il loro, che propone la creazione di una rete aperta a cui partecipano singoli cittadini, aziende private ed enti governativi locali. Come ha spiegato Castillo, docente all'Università di Harvard, «la nostra città ha bisogno di un sistema che aiuti la gente a scegliere le tipologie di mobilità urbana più appropriate, e che affianchi politici e progettisti nell'elaborazione di risposte di lungo termine alle tematiche della mega-city». In questo contesto, i pendolari assumono un ruolo attivo come “donatori di dati”, divenendo essi stessi parte della soluzione del problema in cui si ritrovano coinvolti; informazioni anonime (comunicate in tempo reale, tramite un'apposita app o un sito web dedicato, magari dal chiuso di un'auto bloccata nell'ingorgo da ora di punta) che diventano base per decisioni più o meno immediate da parte di “terzi”, siano essi altri commuters o organi di governo locale. Risultato: un'istantanea del network dei trasporti – e dei suoi punti critici – che integra dati in arrivo anche da piattaforme sociali come Twitter o Foursquare. La prima versione del sistema operativo ha fatto il suo debutto a settembre, con decine di migliaia di data sets distribuiti nelle settimane successive. Oltre ad Audi, anche Apple, Microsoft, Uber e Hp hanno incoraggiato i loro dipendenti ad aderire al programma. Ora l'esperienza continua. Con l'obiettivo di definire un sistema che possa essere adottato anche nelle altre metropoli del mondo.

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