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Questo articolo è stato pubblicato il 06 dicembre 2012 alle ore 06:41.

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Scarse risorse finanziarie, una politica industriale ed estera che «riparte – dicono in Alenia – ora sì con efficacia dopo anni di lavoro poco sistematico», ritardi come per gli aiuti della legge 808 dello Stato, o quelli del primo contratto di programma della regione Campania. Diverso per la Puglia dove il rapporto tra industria e governo regionale vive una fase positiva. Lo testimonia Acierno: «Se l'aerospazio pugliese è cresciuto ciò è stato possibile anche grazie alla Regione che ha dimostrato di considerare il settore strategico. Essa è vicina al sistema aerospaziale in termini di efficacia e rapidità nell'attuazione delle politiche di sostegno». Difficile per la Campania, dove manca ancora un piano aeroportuale, nonostante la dispobilità di diverse strutture. Per il Dac c'è bisogno di uno scalo come quello di Capua, a servizio dell'aviazione generale, che oggi è poco più di una pista tra erba incolta, di un aeroporto a servizio della ricerca e dei collaudi e per le attività di manutenzione che non può essere l'affollato Capodichino.
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IL RATING DEL SOLE
IL GIUDIZIO
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Il punteggio
Attraverso una griglia di 12 variabili ciascun distretto è definito nei suoi punti di forza e di debolezza. L'aerospazio di Campania e Puglia vince per internazionalizzazione e capacità di fare rete, ma soffre per l'attrattività dei territori
1
CAPACITÀ DI FARE RETE
Oggi in realtà esiste un unico meta distretto dell'aerospazio nell'ambito del quale perdono significato le differenze regionali. Il cluster nazionale infatti, che riunisce i distretti di cinque regioni, è lo strumento necessario perché le imprese italiane possano competere con le aggregazioni di altri Paesi, di dimensioni anche maggiori e di antica tradizione, come quelle di Tolosa, Amburgo e Montreal PUNTI DI FORZA
ALTA
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2
INTERNAZIONALIZZAZIONE
Numerose le imprese meridionali del settore che da tempo ormai si relazionano con grandi player internazionali. Il vero salto di qualità compiuto da alcune imprese di minori dimensioni consiste proprio nell'aver intrecciato relazioni dirette con committenti stranieri non accontentandosi solo di un ruolo di subfornitori delle grandi aziende italiane. Questa presenza sui mercati ne ha accelerato la crescita
BUONA
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3
OCCUPAZIONE
In Puglia i consistenti investimenti realizzati sia da Alenia Aermacchi con l'impianto di Grottaglie che da altri soggetti locali, anche con il sostegno di fondi europei intermediati dalla regione, hanno prodotto l'assunzione di oltre 1.500 giovani in cinque anni. Il polo pugliese ha raggiunto così un organico di 5.500 unità. In Campania performance meno positive, ma comunque si stima una occupazione di 8.400 addetti
DISCRETA
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PUNTI DI DEBOLEZZA 1
ATTRATTIVITÀ
In una competizione che investe non solo le imprese ma anche i territori, diventa urgente che questi si dotino di alcune strutture. Per il distretto della Campania è necessario che la regione si doti di un sistema aeroportuale adeguato, del resto già previsto da vecchie programmazioni, che individui uno scalo a servizio delle imprese di aviazione generale, come quello di Capua oggi inadeguato, e uno a servizio di industria e ricerca come potrebbe essere lo scalo di Grazzanise
BASSA
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2
CAPACITÀ COMMERCIALE
Il settore aerospaziale dipende fortemente dalla politica industriale estera e sulla ricerca del governo nazionale. L'Italia ha attraversato una fase di difficili relazioni commerciali ma oggi il Governo ha fatto ripartire importanti relazioni facendo – secondo Alenia Aermacchi – anche un lavoro di squadra tra ministeri e con le sedi diplomatiche. Il problema è che serve una visione stabile e di lungo periodo
SCARSA
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3
DIMENSIONI D'IMPRESA
Sebbene tra le imprese del settore vi sia in Campania un 43% con più di 50 addetti e nel Mezzogiorno si registri una media di 135 addetti per azienda, la dimensione dei principali competitors internazionali pone la necessità di un'ulteriore crescita aziendale del distretto. L'Italia del resto arriva tardi a una forma di aggregazione di livello nazionale, e molto dopo le relative esperienze di Tolosa, Amburgo e Montreal
INSUFFICIENTE
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