Solo un leggero restyling per la grande coupé Mercedes CL derivata dall'ammiraglia Classe S, ma anche un nuovo motore V8 di 4663 cc da 435 CV per la CL 500, oltre a dei prezzi leggermente ritoccati all'insù. A cominciare dalla "piccola" CL 500 che in allestimento Sport, non costerà meno di 127.130 euro, che diventano 135.640 euro con la trazione integrale 4 Matic in allestimento Premium. Le prime consegne a ottobre. Anche la versione 63 AMG ha subito un trapianto di motore: al posto del V8 da 6.3 litri aspirato da 525 CV, ora c'è un V8 di 5471 cc e ben 544 CV, grazie all'utilizzo di due turbo. La nuova CL 63 AMG è disponibile anche col pacchetto Performance, che la rende ancora più cattiva: i CV salgono a 571 e arrivano tante piccole modifiche per migliorare il piacere di guida, come il differenziale a scorrimento limitato. Lo spunto da 0 a 100 kmh passa da 4,5 a 4,4 secondi e la velocità max da 250 a 300 km, autolimitata. Il prezzo? Per la Performance si parte da 181.970 euro. E per chi non si accontenta è disponibile la 65 AMG, spinta da un poderoso V 12 biturbo di 5980 cc, ora con 630 CV per la quale occorre un assegno di 239.210 euro. Eppure, nonostante questi numeri impressionanti, il passaggio da 0 a 100 kmh è identico a quello della "sorellina" con il Performance pack, mentre la velocità è addirittura inferiore: "soltanto" 250 kmh autolimitati, ma la differenza lo fa il confort garantito dal dodici cilindri. Alla Mercedes ha, poi, confermato che non ci sarà una versione ibrida della CL: forse arriverà non prima di due o tre anni, con la futura generazione della CL che sarà totalmente nuova e abbandonerà il nome CL, in favore, forse, di Classe S Coupé.
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