Il rinnovato SUV "medio" che debutta in anteprima mondiale al Salone di New
York utilizza la piattaforma a trazione anteriore o in alternativa integrale
destinata a tutte le automobile di questa taglia nell'ambito del Gruppo
Chrysler. Si tratta di una evoluzione del pianale C-Evo, introdotto per la
prima volta dall'Alfa Romeo Giulietta e successivamente modificato per
garantire alla vettura una connotazione più fuoristradistica: è dunque logico
aspettarsi modifiche alle sospensioni, come evidenziato dai numerosi prototipi
fotografati su strada. Jeep per ora non ha tuttavia rilasciato alcuna
informazioni ufficiale. Ne sapremo di più a Salone aperto. E' certo soltanto
che la Jeep Cherokee che sarà chiamata così anche in Nord America e non più
Liberty come sino ad ora e ancora che consumerà circa il 45% in meno della
generazione precedente. Merito di tecnologie più raffinate e soprattutto dei
nuovi motori benzina, fra cui il 2400 cc MultiAir da 184 CV ed il V6 3200 cc da
271 CV della famiglia Pentastar. Sarà, inoltre, disponibile il cambio
automatico ZF a nove rapporti oltre al manuale a sei marce. Ma il dettaglio più
interessante e anche innovativo non può che essere quello stilistico. Gli
stilisti Jeep, infatti, hanno osato, scegliendo soluzioni più stradali e
disegnando un frontale ed una linea di cintura decisamente più coraggiosa.
Cambia anche la tradizionale griglia a sette feritoie, non più verticale e
squadrata ma attraversa da un vistoso angolo. La nuova Jeep Cherokee verrà
lanciata in autunno anche con una motorizzazione turbodiesel in Europa dove
debutterà al Salone di Francoforte all'inizio di settembre. Verrà, invece,
prodotta negli USA nello stabilimento di Toledo (Ohio). In Nord America sarà
proposta in quattro diverse varianti. I potenziali acquirenti potranno,
infatti, scegliere tra Jeep Cherokee Sport, Cherokee Latitude, Cherokee Limited
e la Trail Rated Jeep Cherokee Trailhawk. (C.Ca.)
Tutte le novità del Gruppo Fiat Chrysler a New York
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