Presente e futuro dell'auto di segmento B: la reale Hyundai i10 contro la Smart Fourjoy, un prototipo avveniristico che illustra la prossima generazione di Smart, però a quattro posti.
Le dimensioni del concept della piccola tedesca sono 3,494 metri di lunghezza, 1,978 di larghezza e 1,494 di altezza e, pensando al futuro, non poteva che essere dotata di propulsione elettrica, con un motore da 55 kW (75 cv). Il design futuribile conserva tuttavia gli stilemi classici della due posti più famosa al mondo. In forma definitiva, ma con le porte e con gli interni rivisti per essere industrializzati, arriverà alla fine del 2014, offrendo spazio a tutta la famiglia. Quindi la Hyundai i10 ha tutto il tempo di scendere in campo e sfidare la Fiat Panda e la Volkswagen up! e non di meno la Toyota Aygo, come ci ha annunciato Mark Hall vice-president marketing di Hyundai Motor Europe in un'intervista. La piccola coreana dai caratteri europei concepita nel centro ricerca e sviluppo di Rüsselsheim in Germania, già in prevendita sarà lanciata ufficialmente in Italia dal prossimo gennaio.
La i10, lunga 3,665 metri, larga 1,660, con un passo di 2,385 metri e con un bagagliaio di 252 litri, ampliabile fino 1.046 litri, si basa su una piattaforma completamente nuova che, a detta dei progettisti, offrirà dinamiche di guida raffinate e bassi livelli di rumorosità, per regalare una esperienza vicina allo standard di vetture del segmento B anche per le dotazioni di sicurezza: unica nel segmento A con 6 airbag e il sistema di controllo della pressione degli pneumatici , mentre sulle versioni al top ci sarà pure il segnale di frenata di emergenza e il controllo di ripartenza in salita.
I motori previsti al lancio sono i due benzina 1.0 e 1.25 che appartengono alla famiglia "Kappa". Il 3 cilindri da 998cc ha una potenza di 66 cv a 5.500 giri mentre la coppia massima è di 94 Nm a 3.500 giri. Il secondo benzina è un quattro cilindri 1.248 cc da 87 cv a 6.000 giri con una coppia di 120 Nm a 4.000 giri. Il cambio manuale è a 5 rapporti ma è previsto anche un automatico a 4 rapporti. A questi successivamente si affiancherà un 1.0 bi-fuel benzina/Gpl interamente progettato in Hyundai da 67 cv a 6.200 giri con 90 Nm di coppia massima a 4.500 giri. Le prestazioni sono adeguate: accelera da 0 a 100 km/h in 14.9 secondi con il tre cilindri e in 12.3 secondi con il 1.25 (15.2 secondi per il Gpl), mentre la velocità massima è di 155 km/h per il 1.0 e 171 per il 1.25 (153 km/h per il Gpl).
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