Nella sua versione 2017 la Monster 1200 ha un serbatoio più snello e in acciaio (ora dotato del gancio di fissaggio, come la prima Monster), una coda sportiva completamente ridisegnata, un inedito proiettore anteriore e un'elettronica di prim'ordine derivata da quella della 1299 Panigale. Il motore è l'ultima evoluzione del Testastretta 11° DS di 1.198 cc (Euro 4) che garantisce elevati valori di potenza (150 cv a 9.250 giri, 15 in più della precedente Monster 1200 e 5 in più della 1200 S) con una curva di erogazione fluida e piena fin dai bassi regimi; la risposta all'acceleratore, poi, grazie al Ride by Wire è sempre graduale e ben gestibile. Nuove sono anche le pedane del pilota, fuse in alluminio, separate da quelle del passeggero. Nel ricco pacchetto elettronico troviamo l'Inertial measurement unit (Imu) che fornisce le informazioni all'Abs Cornering e al Ducati wheelie control. La Monster 1200 my 2017 è disponibile Rosso Ducati con telaio rosso e cerchi neri, mentre la più raffinata Monster 1200 S è in vendita nelle colorazioni Rosso Ducati con telaio rosso e cerchi neri e nel Liquid Concrete Grey con telaio nero e cerchi neri.