Esposta come prototipo allo scorso Eicma, ora è realtà: la 790 Duke monta il nuovo bicilindrico frontemarcia da ben 105 cv a 9mila giri e 86 Nm a 8mila giri, e dotato di ride by wire con una mappatura specifica per la pista, personalizzabile dal pilota. Il telaio è un traliccio di tubi di acciaio al cromo-molibdeno con struttura portante posteriore in alluminio pressofuso. La forcella WP da 43 mm è a steli rovesciati, mentre il mono WP ha precarico e ritorno regolabili. Non manca l'ammortizzatore di sterzo, per gestire meglio l'esuberanza dell'austriaca quando si apre il gas. E ci sono anche il Cornering Abs con modalità Supermono, il controllo di trazione sensibile all'angolo di piega e il cambio elettronico.