Il segreto dell'autonomia estesa dell'Audi e-tron sta in diverse soluzioni tecniche all'avanguardia. Innanzitutto il Cx di appena 0,27 permette di ridurre lo sforzo dei motori per penetrare l'aria, anche se una forma della carrozzeria più ardita avrebbe permesso di fare ancor meglio. L'aerodinamica con il sottoscocca in alluminio completamente carenato e le prese d'aria regolabili è studiata per garantire la delicata gestione termica di tutti gli organi elettrici – fondamentale per l'autonomia – oltre a garantire la climatizzazione dell'abitacolo. Ci sono poi i cerchi in lega specifici da 19” con pneumatici 255/55 a bassa resistenza al rotolamento e le sospensioni pneumatiche adattive con assetto variabile in funzione della velocità (escursione di 76 mm), fino agli specchietti retrovisori esterni virtuali (optional) che attraverso due telecamere trasmettono le immagini riprese su due schermi Oled da 7” integrati ai bordi della plancia, vicino alle portiere. Il pezzo forte è però l'efficiente sistema di recupero dell'energia che, da solo, fa risparmiare fino al 30% dei consumi