L’auto elettrica diventerà un prodotto di massa quando la ricarica non sarà più un problema ma soprattutto quando il costo delle vetture sarà paragonabile a quello delle versioni con motore termico. Nell’attesa di questi avvenimenti il mercato offre già diversi modelli commercializzati a meno di 40 mila euro, a partire dalla Nissan Leaf. Arrivata alla seconda generazione, accreditata di un’autonomia di 270 km, la media giapponese parte da poco meno di 35.000 euro ed è il modello elettrico più venduto in Europa e anche in Italia. Tra i modelli più acquistati a zero emissioni spicca la Renault Zoe, commercializzata da 28 mila a quasi 36 mila euro a seconda della versione scelta e capace di percorrere al massimo 300 chilometri. Autonomia simile per la Hyundai Kona EV 39,2 kWh, venduta a 36.400 euro, mentre per la più potente versione da 64 kWh servono quasi 40mila euro ma l’autonomia supera i 460 chilometri. Anche con la Bmw i3 il listino supera i 39mila euro per la versione da 125 kW e 120 Ah, mentre i chilometri a disposizione prima di dover collegare la presa alla corrente sono saliti ad oltre 300 grazie alla nuova batteria.

Per chi cerca un’auto elettrica sotto i 25.000 euro la scelta ricade sulla Smart EQ, in versione Fortwo e ForFour, entrambe con 159 km di autonomia dichiarata. Le dimensioni restano compatte ma il prezzo aumenta a 28.450 euro per la Volkswagen E-Up, citycar a zero emissioni con 160 km a disposizione, mentre la E-Golf supera la soglia dei 40.000 euro per soli 100 euro.

In casa Psa l’offerta di modelli elettrici “economici” è tra le più ampie, partendo dalla Citroen E-Mehari commercializzata a 27.300 euro fino ai 33.000 del multispazio elettrico Peugeot Partner Tepee Full Electric. A questa particolare classifica manca la Model 3, spesso annunciata come la Tesla “economica”. Il motivo è legato ovviamente al prezzo di acquisto e alla collozazione premium della vettura. Nonostante quello italiano non sia stato ancora annunciato, negli Stati Uniti il listino parte da 49.000 dollari per la versione a trazione posteriore e 500 km di autonomia. Per la versione da 420 km di autonomia il prezzo si riduce a 45.000 dollari, mentre per la versione più economica da 35.000 dollari il debutto è stato spostato alla prossima primavera. Cifre sicuramente economiche per il listino Tesla, ma non per la maggior parte degli automobilisti.

Le parole chiave
Mhev
Mild-hybrid electric
L'ibrido in parallelo puro, non è in grado di muovere le ruote da solo ma supporta il motore termico. Riducono emissioni e consumi.

Hev
Hybrid electric vehicle
Il motore elettrico funziona insieme a quello termico e possono viaggiare in modalità 100% elettrica per pochi chilometri.

Phev
Plug-in Hybrid EV
Le cosiddette auto “alla spina”. Il motore elettrico si ricarica anche con la presa di corrente e percorrono fino a 50 km a zero emissioni.

Bev
Battery electric vehicle
Le auto elettriche al 100%. Battezzate anche EV, sono prive di motore termico e si ricaricano esclusivamente con la corrente o in marcia durante la frenata.

Fuel Cell
Celle a combustibile
Si tratta di modelli completamente elettrici spinti da batterie a celle combustibile alimentate ad idrogeno. Oltre a zero emissioni, garantiscono una maggiore autonomia

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