I cavalli sono 507 ma le emissioni restano al di sotto dei 250 grammi per chilometro, per la precisione 228, dato che permette alla Honda Nsx di rientrare nella fascia da 2000 euro. Il segreto? Il propulsore elettrico. Infatti la supercar diventa ibrida grazie al motore doppio-turbo V6 di 3,5 litri da 507 CV abbinato ad un propulsore elettrico da 48 CV che fornisce supporto ai bassi regimi fino a che il turbo a bassa pressione (1,05 bar) non dà il suo contributo alla spinta. A questi sistemi si aggiunge la Twin Motor Unit montata anteriormente con due motori elettrici da 37 CV e 73 Nm di coppia ciascuno per una potenza totale di sistema di 581 CV e 646 Nm di coppia massima.
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