Honda dice addio ai motori diesel e arriva sul mercato con nuove versioni. Nello specifico la Honda Cr-V Hybrid è spinta da un'inedita tecnologia multimodale (si chiama i-Mmd) da 184 cv. Questa piattaforma è composta da un motore a benzina di 2 litri a ciclo Atkinson, da un'unità elettrica destinata alla trazione e da un'altra che svolge la funzione di alternatore/generatore entrambe, da una trasmissione a componenti fisse (in pratica monomarcia) al posto del cambio che connette motore termico ed elettrico alle ruote e da un pacco batterie agli ioni di litio. Il sistema è di tipo autoricaricabile e sfrutta una strategia operativa che affida sempre principalmente al motore elettrico il compito di muovere la Cr-V, relegando quello a benzina al ruolo di fornitore d'energia tranne in determinate occasioni, ovvero quando insieme a quello elettrico fornisce anch'esso la trazione.