Con i suoi 720 cv, la F8 aumenta di 50 cv in più della 488 GTB e la potenza specifica record di 185 cv/l, il motore della F8 Tributo è il più prestazionale di sempre per una Ferrari non definita serie speciale. Il motore della F8 Tributo è il medesimo V8 biturbo 3.9 della Pista e eroga una potenza massima di 720 cv (50 cv in più del modello che sostituisce) a 8.000 giri con 770 Nm di coppia massima a 3.250 giri. Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la carrozzeria della F8 Tributo ha beneficiato di un incremento dell'efficienza aerodinamica del 10%. A caratterizzare l'anteriore è l'S-Duct, una soluzione ripresa dalla Pista e associata a radiatori anteriori inclinati e a una sezione frontale riprogettata: i nuovi, e più sottili, gruppi ottici a Led, inoltre, hanno consentito di integrare delle prese d'aria aggiuntive per il raffreddamento dei freni. Le prese dinamiche d'aspirazione del motore sono state riposizionate: ora non sono più sulla fiancata, come sulla 488, ma sono alloggiate nella zona dell'ala posteriore.