La Germania assegnerà a tre consorzi di batterie per EV un finanziamento di 1 miliardo di euro allo scopo di ridurre la dipendenza delle case automobilistiche dall'approvvigionamento asiatico. Assicurare una catena di approvvigionamento regionale per i veicoli elettrici aiuterebbe la Germania a raggiungere gli obiettivi dell'Unione europea per ridurre le emissioni di carbonio e il consumo di combustibili fossili. Rafforzerebbe inoltre la capacità delle case automobilistiche e dei produttori di batterie del continente di competere con le rivali asiatiche CATL, LG Chem e Samsung. «Abbiamo raggiunto un punto in cui possiamo affermare che è probabile che non ci sia un solo consorzio di batterie, ma probabilmente tre per la produzione di celle di batterie domestiche» ha dichiarato il ministro dell'Economia tedesco Peter Altmaier. Il ministero dell'Economia presenterà tutti i documenti necessari sugli aiuti di Stato alla Commissione europea una volta completato il processo di selezione, ha detto Altmaier. Il governo tedesco sta anche finanziando una struttura di ricerca per offrire alle imprese in Germania il know-how per lo sviluppo di batterie per auto elettriche.
Volkswagen e BMW, il produttore tedesco Varta e la startup svedese batterie Northvolt sono tra le oltre 30 aziende che hanno
richiesto finanziamenti statali al Ministero dell'Economia tedesco.
Northvolt ha fatto due richieste per i finanziamenti tedeschi, una per costruire la sua seconda gigafactory in Germania dopo
quella in Svezia e un'altra per finanziare il suo progetto di ricerca sulle batterie con Volkswagen. Northvolt e Volkswagen
hanno dichiarato di voler costituire una joint venture per la costruzione di un impianto di celle a batteria a Salzgitter,
in Germania. La Francia e la Germania hanno già chiesto alla Commissione europea di approvare sussidi statali per un consorzio
di batterie transfrontaliero tra il Gruppo PSA, la sua controllata tedesca Opel e il produttore francese di batterie Saft.
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