Anche gli angoli di incidenza con cui le ruote poggiano sul terreno possono fare la differenza: in particolare, con opportune modifiche all'assetto – sia anteriore che posteriore – si può ridurre la resistenza al rotolamento. Gli pneumatici “soffriranno” di più e si consumeranno in modo anomalo, ma emissioni e consumi risulteranno più contenuti.