La nuova serie del suv Cr-v è fondamentale per la Honda non solo perché si prefigge di migliorare i già positivi exploit commerciali della precedente, ma anche perché apre la strada a un consistente schieramento di future vetture ibride, hybrid-plug in ed elettriche. Si tratta di una strategia che escluderà totalmente la presenza di motorizzazioni a gasolio anche nelle gamme di tutte le future Honda.
La nuova Cr-v si basa su un'architettura inedita, destinata anche a ospitare in maniera non invasiva le reti elettriche delle versioni a minore impatto ambientale, e si presenta con dimensioni leggermente superiori e con un passo un po' più ampio di quelli del modello precedente che hanno permesso di ricavare un interno configurabile anche a sette posti. A livello formale la nuova generazione della Cr-v ha vesti inedite, ma che si possono definire un'evoluzione di quelle del modello che è appena andato in pensione.
Sotto di esse possono trovare posto un powertrain convenzionale, costituito da un'unità sovralimentata a benzina di 1,5 litri abbinabile anche al cambio a variazione continua del rapporto, o uno ibrido, che per la prima volta è disponibile in Europa su un Suv firmato Honda. È costituito da un motore termico di 2 litri a ciclo Atkinson e da due motori elettrici, si interfaccia solo con un cambio a rapporto fisso e si chiama i-Mmd, ovvero Intellugent Multi Mode Drive. Entrambe le versioni si possono scegliere a trazione anteriore oppure con quella integrale, anch'essa al debutto. La Cr-v a benzina, l'unica configurabile a sette posti, sarà venduta a partire dall'autunno, mentre quella ibrida arriverà nel corso del 2019.
Pù o meno nello stesso periodo dovrebbe debuttare anche la compatta vettura derivata dalla concept Urban Ev, mentre qualche tempo dopo si dovrebbe vedere quella estrapolata dalla Sports Ev esposte in alcuni saloni dello scorso anno. Insieme ad altri modelli ibridi che faranno parte delle famiglie di future Honda o full-electric daranno vita a un denso schieramento di proposte eco-friendly
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