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La posizione dei sindaci e dei cittadini non è di ostilità preconcetta all'opera, ma al tracciato che è stato scelto. «Sin dall'inizio – racconta Finiguerra - abbiamo avanzato una proposta alternativa che è quella, più economica e ragionevole, di potenziare e raddoppiare le strade attuali: la Milano-Baggio Abbiategrasso, cioè la Provinciale 114, e di sistemare in maniera importante il tratto di strada statale che da Abbiategrasso va fino a Magenta realizzando una circonvallazione esterna a Robecco sul Naviglio, che è il Comune più penalizzato dal traffico attuale. Invece hanno deciso e insistono per realizzare una strada completamente nuova. Aprendo al saccheggio del territorio perché dove sorge uno svincolo arriva subito un centro commerciale o un'area di servizio. Il conto sarebbe pesantissimo per il nostro territorio. Il paesaggio è l'unica nostra vera risorsa. Dovremmo preservarlo e non devastarlo. Gli interventi alternativi che noi proponiamo permetterebbero di risolvere il problema del traffico su Milano. E costerebbero certo meno dei 400 milioni di euro e passa del progetto della Regione. Con i soldi risparmiati l'assessore Cattaneo potrebbe comprare i nuovi treni della tratta Milano-Mortara che serve quest'area e che è stata raddoppiata per facilitare il trasporto su rotaia verso la città. Il buon senso direbbe di fermarsi, di riconsiderare l'opera, anche alla luce del declassamento dello scalo di Malpensa. Invece sembra di stare in un flipper».
