Una Jeep per Mirafiori

I nuovi modelli prodotti a Mirafiori – anche quelli Alfa – verranno esportati in tutto il mondo, America compresa. Se verrà raggiunto in tempi brevi un accordo sulla produttività, ha detto Marchionne, lo stabilimento sarà pronto ad avviarne la produzione nella seconda metà del 2012. Cosa succederà di qui ad allora? Attualmente da Mirafiori escono Fiat Multipla, Punto Classic, Idea, Lancia Musa e Alfa Mito. Entro l'anno le prime due andranno fuori produzione; le due monovolume Idea e Musa, arriveranno al 2012, quando verranno sostituite dalle eredi in arrivo dalla Serbia; la Mito resterà anche dopo l'avvio dei nuovi modelli, a meno che i volumi produttivi di questi ultimi non lo impediscano. Secondo Marchionne l'investimento proposto ieri «comporterà la saturazione degli attuali addetti e aprirà la strada ad eventuali possibilità di crescita occupazionale». Nel suo discorso, il numero uno del Lingotto ha lodato i lavoratori di Mirafiori che «hanno sempre dimostrato di avere grandi capacità e di saper fare qualunque tipo di vettura», e ha poi sottolineato che «sarebbe la prima volta che uno stabilimento Fiat in Italia produce automobili per un'azienda straniera»; l'operazione Jeep a Mirafiori si inserisce in un significativo processo di internazionalizzazione della filiera automobilistica piemontese, dal recente acquisto di Italdesign da parte della Volkswagen alla presenza di General Motors con il centro di ricerca mondiale sui motori diesel.
Marchionne ha parlato ieri per poco meno di un'ora ai delegati sindacali, lasciando poi al responsabile Fiat delle risorse umane, Paolo Rebaudengo, il compito di illustrare le proposte del Lingotto sulle condizioni di flessibilità e governabilità dell'impianto (si veda l'articolo qui a fianco). Dal top manager sono venuti segnali di apertura: «Non abbiamo nessuna posizione preconcetta e nessuna rigidità sulle modalità necessarie per utilizzare al meglio la capacità produttiva. Ci possono essere soluzioni diverse e si possono discutere. Abbiamo solo bisogno di trovarne una». La cosa più importante, avverte Marchionne, è trovarla in tempi brevi; poi – ha suggerito lui stesso – si potrebbe far ricorso a un referendum tra le tute blu «per sapere cosa ne pensano».
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La storia della jeep affonda le radici nella Seconda guerra mondiale; dal 1987 è un marchio registrato della Chrysler, attuale proprietaria della jeep
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