A ogni ciclista la sua due ruote

Strano destino quello della bicicletta. Fino ai primi anni 60 mezzo di trasporto di massa, poi oggetto dimenticato in cantina negli anni del boom di auto e moto, da qualche tempo tornato in auge grazie soprattutto all'affermarsi di tre "ismi": ecologismo, escursionismo, salutismo. Il mercato riprende fiato, le città si attrezzano di piste ciclabili, si sviluppa il bike sharing, (ri)aprono officine specializzate. La prima cosa da fare prima di comprare una bici è chiedersi: cosa intendo farci? Quella che segue è una breve guida all'acquisto. "Di qualità", perché su affidabilità e sicurezza non è il caso di lesinare. Le fasce di prezzo sono molto indicative, i modelli sono tanti, così come i prezzi, senza considerare il ruolo decisivo che sul conto finale giocano gli accessori. Ecco quindi le indicazioni base sulle quattro tipologie più diffuse (tralasciando quelle di nicchia come le elettriche o le pieghevoli), con la segnalazione dei produttori (per i componenti si possono ricordare Shimano, Campagnolo, Sram, Avid, Sella Italia, si va sul sicuro).
Partiamo con le bici da strada, nell'accezione comune "da corsa", per la geometria e il caratteristico manubrio a corna d'ariete. Chi ne acquista una, dovrebbe essere già un ciclista provetto. Già, perché l'oggetto è impegnativo, ha contenuti tecnici elevati, è piuttosto scomoda. Tra le marche più affidabili Bianchi, Cannondale, Colnag, Ensworth. Il must sta nella leggerezza di ogni componente, freni che fanno tutt'uno col cambio (montati con 10-11 pignoni), 2 corone, ruote strette e lisce, telaio in carbonio (in titanio per l'alta gamma, in alluminio per la media). L'ideale per la bici del cicloamatore è un peso di 10 kg, 18 raggi anteriori e 20 posteriori, copertoni di 23-28 mm. Una buona bici da strada per "gente normale" si trova a partire da 1.500 euro. Se si vuole risparmiare, meglio rivolgersi al mercato dell'usato: i possessori sono appassionati che fanno una manutenzione quasi maniacale.
Se si vuole una mountain bike (Mtb), la scelta di modelli è infinita. Ottimi i prodotti di Cannondale, Specialized, Corratec e Trek. Una buona Mtb deve avere ruote con sgancio rapido, copertoni larghi, freni a disco, sella rigida, manubrio flat. Il telaio è in alluminio, ma si diffonde anche il carbonio. Può avere ammortizzatori solo anteriori o anteriori-posteriori, per escursioni che vanno dai 100-120 ai 180 mm. Peso ideale tra 10 e 18 kg e oltre per i modelli estremi. Quanto alle macrocategorie: cross country, per gare o piacevoli escursioni, la più adatta per chi inizia; trail, adatta ad affrontare salite impegnative e discese tecniche; all mountain, per sentieri di montagna senza limitazioni, ma comode anche su strada asfaltata; freeride, per spericolate discese libere in montagna (meglio con casco integrale e protezione a braccia e gambe), inadatta per strade asfaltate e pianura. Buona norma per i biker dotarsi di un navigatore con Gps. I prezzi delle Mtb sono infiniti: si va dai 500-mille euro (cross-country) ai 1.500-2mila (trail) ai 2.500 euro e oltre (all-mountain e free-ride).
Nelle bici da cicloturismo la più recente evoluzione è l'ibrido: un po' Mtb, un po' bici da strada. Deve essere leggera e robusta allo stesso tempo, ergonomica, manubrio flat, dotata di sgancio ruota rapido, copertoni di media misura scolpiti, sella rigida, buona illuminazione, buona trasportabilità. Necessita di accessori, come borse e portapacchi leggeri, robusti e impermeabili (marche Tubus, Ortlieb), e vestiario di qualità (Gore). Molti modelli di ibride montano i cambi da Mtb, per mantenere un passo costante in salita. Tra i costruttori, Bianchi, Whistle, Specialized. Si va da 900 a 2.500 euro, salvo accessori.
Infine la bici di città. Non ha grandi contenuti tecnici, deve essere comoda e di uso facile, avere sella molleggiata, carter e parafanghi, segnalatori acustici, catarifrangenti sui pedali, cavalletto. Negli ultimi anni, l'attenzione si concentra sul design, la forma del telaio (normalmente in alluminio, più care le versioni in carbonio) vagamente retrò, e sul colore pastello (nero, marrone chiaro, grigio), sella in pelle (le inglesi Brooks). Tra i tanti costruttori, Bianchi, Cannondale, Olmo, Norco, Olympia, la piccola ma preziosa Alpina di Cesena. I prezzi vanno dai 200 ai mille euro. Necessario un antifurto ad archetto di qualità (marca Kryptonite).
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Dove informarsi
Sono molte le riviste di ciclismo, e in genere hanno tutte un'edizione online. Ciclismoonline.it è il sito della rivista Ciclismo: recensioni di prodotto, granfondo, turismo, forum, listini, agonismo, annunci. Su cycling.it (portale del ciclismo) si trovano i link alle riviste Bicicletta, Cycling pro, Mountainbike world, Giornale delle granfondo, oltre a descrizione di itinerari e sentieri, forum, consigli di guida, news di prodotto. Bc è la rivista bimestrale della Fiab, in particolare per cicloturisti e ciclisti di città. Mtb Review, storica rivista in inglese (sito mtbr.com) offre recensioni, itinerari, forum tecnici, news, link. Il mensile Cicloturismo si concentra su preparazione, allenamenti, tecnica, attrezzature e accessori. Molte anche le fiere: tra le altre, a settembre, Eicma alla Fiera di Rho-Pero, Expo Bici a Padova, Salon International du cycle a Parigi. Tra i negozi, vale la pena di segnalare i due storici di Cesena, Venturi e Vicini, tra i più antichi d'Italia, il giovane ma già affermato Equilibrio urbano, a Milano, pieno di chicche di qualità, e Cicli Lazzaretti a Roma dal 1915. Infine le associazioni: Fiab (Federazione italiana amici della bicicletta, fiab.it), a cui è associata Ciclobby (ciclobby.it), Ancma (Associazione dei costruttori di ciclo, motociclo e accessori).