Marchionne presenta la nuova Fiat agli analisti. L'auto punta a ricavi doppi nel 2014

Previsioni sui conti
L'indebitamento netto di Fiat Spa, la società concentrata nel settore automobilistico, è previsto tra 1,6 e 2 miliardi al primo gennaio 2011. La liquidità sarà pari a 10 miliardi. Per i ricavi la previsione è di una crescita dai 32 miliardi stimati per quest'anno a 64 miliardi nel 2014, mentre il trading profit dovrebbe salire da 0,6 a 3,5 miliardi. Mentre il fatturato di Fiat Industrial crescerà dai 19 miliardi di euro previsti per il 2010 a 29 miliardi nel 2014, mentre il trading profit passerà da 0,6 a 3,3 miliardi.

Sindacati, ok al modello Mirafiori
«Il modello Mirafiori (dove è anche lo studio l'ipotesi di produzione di Suv, ndr) ci piace perché ristabilisce un positivo canale di comunicazione tra azienda e sindacatì: lo ha detto, in una nota, il segretario generale regionale della Basilicata della Cisl, Nino Falotico, il quale ha auspicato «l'apertura in tempi brevi di un tavolo di discussione anche sul futuro di Melfi».

Secondo il sindacalista, «il riposizionamento dello stabilimento torinese verso le fasce alte del mercato apre nuove e interessanti prospettive anche per Melfi e, soprattutto, fuga le perplessità manifestate da una parte minoritaria del sindacato e della politica circa l'intenzione della Fiat di mantenere gli impegni sul nuovo piano industriale, Se la situazione si è finalmente sbloccata - ha aggiunto Falotico - è anche merito di chi, come la Cisl, ha creduto fin da subito al progetto Fabbrica Italia e ha dato la propria disponibilità a mettere in campo tutta la flessibilità necessaria dentro la cornice del contratto nazionale per aumentare produttività ed efficienza degli impianti. Il mio auspicio è che il modello di relazioni industriali inaugurato a Mirafiori possa essere trasferito, con i dovuti aggiustamenti, anche a Melfi. Noi stiamo già lavorando e siamo pronti ad aprire una discussione a tutto campo sulla Sata e sul relativo indotto per aumentare produzione e occupazione».

Per la Cisl lucana, »ci sono le condizioni in termini di capacità produttiva inutilizzata e di know-how per fare di Melfi lo stabilimento guida del segmento B, ma per realizzare questo obiettivo occorre andare oltre il mono-prodotto. Senza la destinazione di almeno un secondo modello la Sata rischia di continuare a lavorare a singhiozzo e di non essere messa nelle condizioni di centrare l'obiettivo contenuto nel piano industriale di produrre oltre 400 mila vetture a regime. Noi gli obiettivi li vogliamo centrare, ma - ha concluso - servono garanzie su investimenti e occupazione».

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