La rottura del tavolo per Mirafiori. Tra la Fiat e i sindacati l'arbitro è il mondo

Nel giorno in cui il Censis, nel suo Rapporto annuale sulla situazione del paese, ha parlato dell'Italia come di una società “sregolata” nei suoi comportamenti diffusi, la notizia dell'interruzione della trattativa a Torino tra Fiat e sindacati sullo stabilimento di Mirafiori potrebbe facilmente essere portata a conferma della difficoltà di fissare nuove regole condivise per le relazioni industriali.
Invece occorre sfuggire alla tentazione di enfatizzare troppo un episodio che, pur significativo, rientra nella falsariga dei processi contrattuali: a volte, un negoziato si interrompe proprio quando il punto d'approdo sembra ormai in vista, per riprendere e concludersi qualche giorno dopo.
Nel rito del processo contrattuale, i momenti di drammatizzazione servono anche a sottolineare scansioni e passaggi di fase. Dunque, l'improvvisa sospensione del confronto iniziato otto giorni fa presso l'Unione Industriale di Torino non può essere assunto come il segnale di una crisi tale da non poter essere ricomposta.

Da alcune delle prime dichiarazioni dell'ambiente sindacale è evidente che l'obiettivo di restituire a Mirafiori una missione produttiva nei prossimi anni è troppo importante perché si possa considerare irrimediabile quanto è successo ieri.
Che cosa ha fatto scattare il contrasto tra la Fiat e i metalmeccanici che ha portato a troncare la discussione? Un nodo che è destinato a diventare ricorrente nella definizione dello scenario futuro delle relazioni industriali: il rapporto fra il contratto aziendale e quello nazionale di categoria. Al sindacato – almeno in questo caso se ne può parlare al singolare – interessa mantenere la cornice del contratto nazionale.
La Fiat, al contrario, ha posto l'accento sulla condizione, essenziale nel giudizio dell'azienda, di assicurarsi delle regole di gestione dei rapporti di lavoro totalmente iscritti nella nuova realtà organizzativa dei suoi sistemi di produzione, indipendentemente dalla normativa sancita dagli accordi nazionali.

In altre parole, la joint venture tra Fiat e Chrysler, che dovrebbe sorgere a Mirafiori ed essere preliminare all'avvio del nuovo piano di produzione, dovrà nascere, secondo le intenzioni dell'azienda, da una definizione prioritaria di un complesso di regole, a prescindere dal contratto di categoria dei metalmeccanici. Insomma, nella prospettiva della Fiat, la Mirafiori di domani sarà posta, al momento della costituzione della nuova società, al di fuori del contratto nazionale, anche se non necessariamente (così almeno pare) contro di esso.

L’articolo continua sotto